Internal Affairs

คุยกับดร.อัจฉราวรรณ จุฑารัตน์ ประธานจัดงานสถาปนิก’62 ถึงเวลาแล้วที่วงการสถาปนิกไทยจะให้ความสำคัญกับการออกแบบอย่างยั่งยืนเพื่อทำให้สังคมเกิดความยั่งยืนอย่างแท้จริง

กกต. ชุดนี้ใช้ตรรกะ(?) อย่างพิลึกพิลั่นจนน่ากังขาว่า กำลังพยายามทำงานอย่างบริสุทธิ์ยุติธรรมเป็นกลาง หรือว่ากำลังหาทางตีความกฎหมายเพื่อเอื้อประโยชน์แก่ขั้วอำนาจที่แต่งตั้งตนขึ้นมากันแน่

ปิยบุตรตั้งคำถามกระบวนการการทำงาน กกต. เหตุใดไม่เปิดโอกาสให้ผู้ถูกร้องชี้แจงก่อน แต่ตั้งข้อกล่าวหาเลย ธนาธรลั่นขอปกป้องตัวเองบ้าง เล็งฟ้องกลับหลัง คสช. หมดอำนาจ

ปลอดประสพ สุรัสวดี และ ชูศักดิ์ ศิรินิล แถลงเตรียมยื่น กกต. ให้ยุบพรรคพลังประชารัฐ กรณีชาญวิทย์ วิภูศิริ ผู้สมัคร ส.ส.และกรรมการบริหารพรรค ถือหุ้นสื่อ 250 ล้านหุ้น

หลังจากการเลือกตั้งผ่านไป เว็บไซต์ VOTE62 ชวนให้ผู้คนเข้าไปดูภาพกระดานเลือกตั้งของหน่วยต่างๆ และมีคนแจ้งเข้ามาว่าพบความผิดพลาดอีก 7 จุด ในลักษณะการนับขีดคะแนนพลาด รวมเลขผิด และบัตรหาย ทั้งหมดนี้เป็นความผิดพลาดที่เจ้าหน้าที่อาจไม่จงใจ แต่เพื่อความสบายใจ ทีม VOTE62 อยากให้ กกต. เปิดเผยคะแนนรายหน่วยเลือกตั้ง เพื่อให้ผลการเลือกตั้งออกมาน่าเชื่อถือเต็มที่

ธนาธรหอบหลักฐานชี้แจง กกต. กรณีโอนหุ้นสื่อ มั่นใจไม่มีข้อเท็จจริงที่จะนำหักล้างหลักฐานที่เขาได้ยืนยันไปแล้วก่อนหน้านี้

แด่ ศรีสุวรรณ จรรยา มนุษย์ที่พยายามเหลือเกินที่จะ ‘เป็นกลาง' และนี่คือสิ่งที่เขาต้องการ

หลังผ่านช่วงเฮฮาวันสงกรานต์มาได้ไม่กี่วัน ขสมก. ก็ได้ฤกษ์ปรับค่าโดยสารรถเมล์เมื่อวันที่ 22 เมษายนที่ผ่านมาประมาณเที่ยวละ 1-7 บาท ซึ่งเป็นการปรับระลอกแรกและมีแผนจะขึ้นราคาขึ้นอีกครั้งในเดือนเมษายนปีหน้า เราออกไปสำรวจความเห็นของเหล่ามนุษย์กรุงเทพฯ ผู้โดยสารรถเมล์ถึงชีวิตการเดินทางในแต่ละวัน และพวกเขาคิดอย่างไรกับการขึ้นค่าโดยสารครั้งนี้

จตุพร พรหมพันธุ์ และ ณัฐวุฒิ ใสเกื้อ แกนนำแนวร่วมประชาธิปไตยต่อต้านเผด็จการแห่งชาติ (นปช.) ขึ้นให้การต่อศาลนัดสุดท้าย ในคดีที่นปช.ชุมนุมขับไล่รัฐบาลอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะเมื่อปี 2553 ศาลนัดตัดสินคดีวันที่ 14 สิงหาคม 2562

หลังจากกกต.ต้องกินแห้วไปเมื่อต้นสัปดาห์ วันนี้ (26 เม.ย.) สำนักงานผู้ตรวจการแผ่นดินมีมติเอกฉันท์ ให้ส่งคำร้องในประเด็นเดิมให้ศาลรัฐธรรมนูญวินิจฉัย เพื่อให้ช่วยตีความว่าจะคำนวณส.ส.ปาร์ตี้ลิสต์อย่างไร

ทำไมรถเมล์ไม่จอดป้ายนี้ ทำไมเวลานี้เขาถึงเลี้ยวแยกนี้ทั้งที่ปกติจะตรงไป ถ้าไม่ได้ขึ้นรถเมลทุกวันก็จะจับแพทเทิร์นไม่ถูก หรือถ้าไม่ใช่คนย่านนั้นก็จะงงว่าจุดที่ลงกับชื่อป้ายมันคือที่เดียวไหม (เหมือนชื่อสถานีหมอชิต-จตุจักร ศาลาแดง-สีลม) ปัญหานี้คลี่คลายไปมากขึ้น หลังกลุ่ม ‘เมล์เดย์’ หรือ Mayday โดดมาร่วมออกแบบป้ายรถเมล์ที่ช่วยให้ข้อมูลแก่ผู้สัญจรไปมา

ระบบ MaaS (Mobility as a Service) หรือระบบบริการที่เชื่อมโยงข้อมูลขนส่งมวลชนทุกรูปแบบแต่สิ่งนี้จะเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหนในกรุงเทพฯ เมื่อปัญหาหลักอยู่ที่การขาดแคลนการเชื่อมโยงข้อมูลระหว่างหน่วยงานต่างๆ อย่างไรก็ดี การขยับตัวและประสานความร่วมมือครั้งล่าสุดของแกร็บ (Grab) ที่เพิ่งเปิดตัวฟีเจอร์ Trip Planner ก็ทำให้เริ่มเห็นความร่วมมือกันระหว่างรัฐและเอกชนบ้างแล้ว