คณะกรรมาธิการผู้แทนราษฎรด้านคมนาคม สหรัฐอเมริกาเปิดเผยรายงานสอบสวนเบื้องต้นของอุบัติเหตุเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ที่เกิดอุบัติเหตุ 2 ครั้งในปี 2018-2019 เมื่อวันที่ 6 มีนาคม โดยกล่าวโทษว่าเป็นความผิดขององค์การบริหารการบินแห่งชาติ สหรัฐอเมริกา หรือ FAA ที่อนุญาตให้เครื่องบินทำการบินได้ และมาจากการออกแบบที่ผิดพลาดของโบอิ้ง
รายงานเบื้องต้นที่จัดทำโดยคณะกรรมาธิการคมนาคมของพรรคเดโมแครต ใช้หลักฐานทั้งเอกสารภายใน การสืบพยานของผู้ที่เปิดเผยข้อมูล และการรับฟังความคิดเห็น สรุปว่า วัฒนธรรมปกปิดข้อมูล การลดต้นทุน และความบกพร่องต่อหน้าที่ของ FAA เป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินตก
คณะกรรมาธิการพบว่า ความเสียหายที่เกิดขึ้นมาจากความล้มเหลวจากการออกแบบทางเทคนิคเครื่องบินรุ่นนี้ และบริษัทขาดความโปร่งใสต่อหน่วยงานกำกับดูแลและลูกค้า
เมื่อปี 2011 โรงงานผลิตได้รับแรงกดดันทางการเงินอย่างหนัก เพื่อแข่งกับเครื่องบินแอร์บัส A320 นีโอ คู่แข่งให้ได้ ทำให้ต้องใช้วิธีปรับปรุงรุ่น 737 แทนที่จะพัฒนาเครื่องบินใหม่ ในรายงานระบุว่า แรงกดดันเหล่านี้ ประกอบกับต้องการให้ได้ใบอนุญาตเร็วที่สุดเท่าที่ทำได้ ทำให้โบอิ้งสร้างข้อมูลที่ทำให้เข้าใจผิดและปกปิดข้อมูลต่อองค์การบริหารการบินแห่งชาติ สหรัฐอเมริกา หรือ FAA รวมถึงการติดตั้งซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวกับการควบคุมการบินแบบอัตโนมัติ MCAS ซึ่งนักบินเห็นว่าเป็นสาเหตุของการตก
รายงานนี้ยังกล่าวโทษ FAA ในฐานะหน่วยงานกำกับดูแลด้วย คณะกรรมาธิการระบุว่า มีผลประโยชน์ทับซ้อนของพนักงานของโบอิ้ง ซึ่งยังเป็นผู้ที่ได้รับใบอนุญาตให้ออกใบรับรองในนามของ FAA ด้วย และกล่าวว่า อิทธิพลของโบอิ้งเหนือ FAA ส่งผลต่อการบริหารงาน จนทำให้ละเลยข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคของ FAA หยิบยกขึ้นมา ตามคำสั่งของโบอิ้ง
ตัวอย่างความล้มเหลวหนึ่งของการกำกับดูแลคือ หลังจากเหตุเครื่องบินตกของสายการบินไลออนแอร์ FAA รู้แล้วว่า โบอิ้งไม่สามารถแก้ปัญหาระบบแจ้งเตือนได้ในเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ได้ประมาณ 80% แต่โบอิ้งก็ไม่ยอมให้ข้อมูลกับ FAA หรือลูกค้าของตัวเองนานเกิน 14 เดือน ซึ่งก่อให้เกิดความกังวลต่อความโปร่งใสของโบอิ้งกับ FAA การตัดสินใจให้เครื่องบินรุ่นนี้บินต่อไปเป็นการเอาความปลอดภัยของประชาชนเป็นเดิมพัน
โบอิ้งออกแถลงการณ์ว่า “เรายังคงเศร้าเสียใจต่อครอบครัวที่เสียคนที่ตัวเองรักจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น เราได้ให้ความร่วมมือกับการสอบสวนของคณะกรรมาธิการชุดนี้เมื่อปีก่อน เราจะตรวจสอบรายงานเบื้องต้นนี้”
ส่วน FAA แถลงตอบรับรายงานฉบับนี้และกล่าวว่าบทเรียนจากอุบัติเหตุทั้ง 2 ครั้งจะเป็นจุดเปลี่ยนก้าวกระโดดในด้านความปลอดภัย
ที่มา:
ภาพ: Jason Redmond / AFP
