วันนี้ (8 ตุลาคม 2568) ที่ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร ดินแดง ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยความคืบหน้าการชำระหนี้โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวภายหลังศาลปกครองมีคำสั่งให้ กทม.ชำระหนี้ในคดีที่ 2 (ส่วนของค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2 ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2564 มาจนถึงเดือนตุลาคม 2565) โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการนำ ‘เงินสะสมจ่ายขาด’ มาชำระหนี้ ซึ่งคาดว่าจะดำเนินการได้ภายในวันที่ 31 ตุลาคมนี้ รวมเป็นเงินประมาณ 3.2 หมื่นล้านบาท

ชัชชาติระบุว่า การชำระหนี้ดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินการในโครงการต่างๆ ของ กทม. เนื่องจากเป็นการใช้เงินสะสมจ่ายขาดที่ไม่มีภาระผูกพัน

ทั้งนี้ภายหลังการชำระหนี้ กทม.จะเหลือเงินสะสมประมาณ 5,000-6,000 ล้านบาท ซึ่งจะใช้งบประมาณอย่างระมัดระวังและคำนึงถึงความคุ้มค่าเสมอ 

ชัชชาติมองว่า หากไม่รีบชำระหนี้จะต้องแบกรับดอกเบี้ยในอัตราเงินกู้ขั้นต่ำที่ธนาคารเรียกเก็บแบบ MLR+1 ซึ่งมีมูลค่าสูงกว่าดอกเบี้ยที่ได้รับจากเงินฝาก ดังนั้นต้องเร่งดำเนินการไม่ให้เกิดภาระทางการเงินมากขึ้น

ขณะเดียวกันผู้ว่าฯ กทม. ยังชี้แจงเรื่อง ‘ค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว’ ว่า ปัจจุบัน กทม.ต้องจ่ายค่าจ้างเดินรถประมาณ 8,000 ล้านบาทต่อปี แต่การเก็บรายได้จากค่าโดยสารเก็บได้เพียง 2,000 ล้านบาท ทั้งนี้แม้ว่าอัตราค่าโดยสารจะไม่เกี่ยวข้องกับการชำระหนี้โดยตรง แต่ต้องนำงบประมาณส่วนอื่นมาชดเชย ซึ่งอาจไม่เป็นธรรมกับประชาชนที่ไม่ได้ใช้บริการรถไฟฟ้า เนื่องจากเงินดังกล่าวเป็นเงินภาษี 

ชัชชาติระบุต่อว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาปรับโครงสร้างค่าโดยสารใหม่ให้สะท้อนต้นทุนที่แท้จริง คาดว่าราคาจะไม่เกิน 65 บาทตลอดสาย อย่างไรก็ตาม อัตราค่าโดยสารบางช่วงอาจถูกลง เช่น เส้นทางสั้นๆ ภายในเมือง ส่วนผู้โดยสารที่เดินทางระยะไกลอาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นตามระยะทาง ยืนยันว่า กทม.จะบริหารจัดการเรื่องดังกล่าวอย่างโปร่งใสบนพื้นฐานของความเป็นจริง และยึดประโยชน์ของประชาชนอย่างสูงสุด

สำหรับ ‘หนี้โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว’ ของ กทม. กรุงเทพธุรกิจรายงานไว้ว่า ยังคงเหลือหนี้อีกราว 3 ก้อนที่สำคัญ ได้แก่

1. ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2 ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2564 มาจนถึงเดือนธันวาคม 2567 มูลค่ากว่า 1.75 หมื่นล้านบาท โดยแบ่งเป็นเงินต้น 1.5 หมื่นล้านบาทและดอกเบี้ยอีก 1,833 ล้านบาท

2. ค่าจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 1 และ 2 ตั้งแต่เดือนมกราคม 2568 มาจนถึงเดือนพฤษภาคม 2568 มูลค่ากว่า 3,697 ล้านบาท โดยแบ่งเป็นเงินต้น 3,650 ล้านบาทและดอกเบี้ยอีก 46.78 ล้านบาท

3. หนี้ค่าก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ กทม.ได้รับโอนมาจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มูลค่า 5.5 หมื่นล้านบาท ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการขอความช่วยเหลือจากรัฐบาล

Tags: , , ,