ทัพ ‘รถจีน’ ถล่ม กินพื้นที่ครึ่งงานมอเตอร์โชว์ ในวันที่อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลัง ‘วิกฤต’

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2568 ถือเป็นวันแรกของการจัดงาน บางกอก อินเตอร์เนชันแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 46 จัดขึ้นที่อาคารชาเลนเจอร์ ฮอลล์ อิมแพ็ค เมืองทองธานี บรรยากาศเป็นไปอย่างคึกคัก มีรถยนต์และรถจักรยานยนต์เข้าร่วมมากกว่า 49 แบรนด์ โดยผู้จัดงานระบุก่อนหน้านี้ว่า ภายในงานมีรถยนต์เปิดตัวใหม่ไม่ต่ำกว่า 20 รุ่น และตั้งเป้าการเติบโตว่า ทั้งยอดผู้ชมงานและยอดจองรถยนต์จะเติบโตไม่ต่ำกว่า 14%

เมื่อปี 2567 ที่ผ่านมา ถือเป็นปีที่อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยเผชิญวิกฤตหนักที่สุด โดยยอดขายรถยนต์รวมอยู่ที่ 572,675 คันเท่านั้น ถือเป็นระดับต่ำสุดในรอบ 15 ปี อันเป็นผลพวงจากความเข้มงวดในการอนุมัติสินเชื่อรถยนต์ และอัตราหนี้ครัวเรือนที่สูงขึ้น ส่งผลให้อัตราปฏิเสธสินเชื่อเพิ่มขึ้น ขณะที่อัตราการผลิตรถยนต์ในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2568 ลดลงกว่า 19.29%

อย่างไรก็ตามในงานมอเตอร์โชว์นั้นคือการต่อสู้อีกสักตั้งของบรรดาค่ายรถยนต์ต่างๆ

หากกวาดตามองไปรอบๆ งานจะพบแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนมีสัดส่วนบูทเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และหากเทียบกับรถยนต์ญี่ปุ่นแล้ว บูทของรถยนต์จีนมีผู้ที่ให้ความสนใจมากกว่าด้วย ไม่ว่าจะเป็น BYD ที่เตรียมส่วนลดตลาดแตก, AION กับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่หน้าตาสุดน่ารักอย่าง AION UT ซึ่งเปิดตัวในราคาไม่ถึง 5 แสนบาท, Deepal ที่เปิดตัวรถยนต์ SUV รุ่นใหม่ S05 รวมถึง MG ที่เปิดตัว SUV รุ่นใหม่อย่าง MG S05 ในราคาราว 7.19 แสนบาท และ MG IM6 ในราคา 1.4-1.7 ล้านบาท ส่วน ZEEKR และ XPeng ต่างก็นำรถยนต์ระดับพรีเมียมของตนเองมาโชว์ตัวในงานมอเตอร์โชว์เช่นเดียวกัน

สำหรับรถยนต์จีน อานิสงส์สำคัญคือการที่มีข้อตกลงเขตการค้าเสรีร่วมกัน จีนสามารถนำเข้ารถไฟฟ้ามายังประเทศไทยได้ในอัตรา 0% ซึ่งทำให้รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนต่างกรีธาทัพเข้ามาในประเทศไทยเป็นจำนวนมาก และเป็นช่วงเวลาที่แบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นที่เคยเป็นผู้นำตลาด ‘ซบเซา’ ลงอย่างเห็นได้ชัด

ยกตัวอย่างเช่น Toyota และ Mazda ไม่มียานยนต์รุ่นใหม่ Honda เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ e-N1 แต่ก็ไม่ได้รับความนิยมมากนัก เนื่องจากเทคโนโลยีตามหลังยานยนต์จากจีน อาจมีเพียงค่าย Nissan ที่มาพร้อมกับ Serena C28 รถมินิแวนจากญี่ปุ่นที่ทำราคาได้ดีอยู่ที่ 1.69 ล้านบาท และ Mitsubishi ที่มากับรุ่นใหม่ XForce ซึ่งหลายคนชื่นชมว่า รอบนี้ Mitsubishi ควบคุมคุณภาพรถได้อย่างน่าประทับใจ แต่ยังต้องพิสูจน์ต่อไปว่า จะช่วยให้วงการรถยนต์ญี่ปุ่นที่ซบเซากลับมาคึกคักมากกว่านี้ได้หรือไม่

สำหรับบางกอก อินเตอร์เนชันแนล มอเตอร์โชว์ จัดขึ้นต่อเนื่องไปจนถึงวันที่ 6 เมษายนนี้ และต้องลุ้นกันต่อว่า ยอดจอดรถยนต์ใหม่จะช่วยฟื้นฟูอุตสาหกรรมรถยนต์ที่ตกต่ำในปีที่แล้ว ให้กระเตื้องขึ้นได้หรือไม่